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國(guó)際班輪集運(yùn)今年首季的表現(xiàn)和業(yè)績(jī),，未能帶來(lái)一個(gè)令人憧憬的前景，以致眾多航商對(duì)于今年行業(yè)會(huì)否出現(xiàn)預(yù)測(cè)“前低后高”的說(shuō)法心存狐疑,，在此猶豫不決之下,，首當(dāng)其沖的集箱制造與供應(yīng),、銷售與使用等一系列問(wèn)題，令貨箱供貨商,、航商,、租賃商三方都在重新考慮市場(chǎng)轉(zhuǎn)變和小心翼翼處理箱源，上海到昆明貨運(yùn)這種“各自盤算”和“擇肥而噬”的營(yíng)商心態(tài)在行業(yè)明顯彰顯,。
　　對(duì)于貨箱供貨商來(lái)說(shuō),，目前最大顧慮是“前低后高”的市場(chǎng)預(yù)測(cè)會(huì)否真靈驗(yàn)。另一個(gè)受困的是盡管訂單與產(chǎn)量在上升,，但價(jià)格依然未符理想,，盈利回報(bào)明顯偏低，以致接單與交貨是觀望大于行動(dòng),，供求雙方仍然有頗大距離,，行內(nèi)“擇肥而噬”現(xiàn)象頗為明顯�,？偛吭O(shè)在蛇口的中集集團(tuán)是全球最大集箱制造商,，今年工作目標(biāo)是250萬(wàn)箱，只相等于去年總量的九成,，4月份中集經(jīng)小心沖量后,，重開(kāi)在重慶一家年產(chǎn)量十萬(wàn)箱的工廠，在短短數(shù)日之內(nèi),，手持訂單已接滿今年6月份的產(chǎn)量,。
　　但制箱業(yè)卻對(duì)單多價(jià)不升有疑惑,，目前20呎標(biāo)箱新箱售價(jià)在3000美元，比去年上升50%,，一個(gè)主因是鋼板價(jià)上升和沿海工廠招聘工作十分困難,，以致要高薪吸引，勞動(dòng)成本上漲,。
　　箱價(jià)低于94年水平
　　全球第二大制箱商──勝獅貨柜企業(yè)總裁張松聲曾表示,，目前的箱價(jià)還低于1994年的水平，當(dāng)時(shí)標(biāo)箱造價(jià)在3500美元,�,！艾F(xiàn)在是買方市場(chǎng),，不是賣方市場(chǎng),。”日本川崎汽船社長(zhǎng)黑田研一不認(rèn)同此講法,。上海到江蘇丹陽(yáng)物流公司中集集團(tuán)與勝獅貨柜企業(yè)產(chǎn)量占全球總量的66%,。
　　傳統(tǒng)上，班輪公司的箱運(yùn)是自擁有和租箱各占一半,，成為不少公司的其中一個(gè)營(yíng)運(yùn)策略,，川崎汽船社長(zhǎng)黑田講出了日本航商對(duì)近期市場(chǎng)的看法�,！皩�(duì)于航商來(lái)說(shuō),，目前的箱價(jià)是有抑制作用的。相對(duì)于目前停滯不前的情況,，航商為免被制箱訂購(gòu)問(wèn)題套牢,。”“川崎已經(jīng)下令只在預(yù)測(cè)有真正需要情況下,，制定出最低需求量訂單,。”黑田如此說(shuō),。
　　黑田沒(méi)有透露川崎汽船需訂多少新箱,，但表示川崎汽船自擁有箱占六成，他說(shuō),，川崎是從2年前經(jīng)濟(jì)衰退中獲得經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),，當(dāng)時(shí)供過(guò)于求，投資自擁有箱不能獲得好回報(bào),。租箱反而讓川崎汽船掌握到靈活性,。我們寧愿延遲處理自擁有箱子，并愿意看到集箱價(jià)會(huì)回落,。
　　韓進(jìn)海運(yùn)表示該公司今年需要7萬(wàn)箱,，但至今仍未決定自擁有及租箱的比例,，一位負(fù)責(zé)人表示，新箱價(jià)太高,，公司會(huì)考慮自購(gòu)和租箱的數(shù)量,。
　　總統(tǒng)輪船行政總裁邢益民認(rèn)為問(wèn)題是真的存在，一旦作出決定,，要承擔(dān)巨大財(cái)政開(kāi)支和風(fēng)險(xiǎn),。
　　他質(zhì)疑以目前每箱3000美元定價(jià)，是否真的需要自擁有,，但從大多數(shù)時(shí)間自問(wèn)之下,，上海到昆明貨運(yùn)得到答案是否定的，因此,，總統(tǒng)輪船今年無(wú)計(jì)劃購(gòu)買額外補(bǔ)充新箱,，原因是今年無(wú)新船交付使用。
　　在亞洲區(qū)經(jīng)營(yíng)航線的泰國(guó)宏海箱運(yùn)公司亦表示,，今年無(wú)買新箱的計(jì)劃,。一位董事稱，“據(jù)我們了解,，市場(chǎng)力量已導(dǎo)致箱價(jià)上升,。”他說(shuō)“新箱定價(jià)比去年漲一千美元,，對(duì)我們來(lái)說(shuō)太貴了,。”
　　長(zhǎng)榮今年訂3萬(wàn)標(biāo)箱
　　臺(tái)灣長(zhǎng)榮航運(yùn)稱,，今年會(huì)訂新箱3萬(wàn)標(biāo)箱,，該公司一直執(zhí)行自擁有和租箱各一半的措施，但箱價(jià)一旦太高,，會(huì)實(shí)時(shí)調(diào)整比例,。
　　勝獅貨柜企業(yè)今年目標(biāo)產(chǎn)量是85萬(wàn)箱，但面臨勞工短缺和工資上升的困難,，張松聲特別對(duì)新一代制箱工人觀念轉(zhuǎn)變有此評(píng)論,，“目前新一代工作都是80后或90后的年輕勞工，其中許多出身自小家庭,，環(huán)境已經(jīng)令他們無(wú)必要再苦干,。”“去年我曾遇到過(guò)一群工人拒絕在周一上班,，原因是他們度過(guò)了一個(gè)辛苦的周日,，因此，即使需求在增加,，但要保證數(shù)量并不容易,�,！鄙虾５桨不瞻霾何锪鲗＞�
　　日本郵船表示，去年該公司租了不少箱,，但同時(shí)訂購(gòu)了一批新箱,。自擁有箱主要是靈活性少，但意味著降低資金成本,。