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廣州城市之星物流中心,，運貨員正在安排運貨,，四個價值740元的燈具，從廣州運往山東萊蕪,。運費402元，公司虧會計師沈華偉說,，這單活公司能掙12塊錢,，但是卻要繳納39元的稅。因此廣州市城市之星物流中心會計師沈偉華表示：“中國的稅收很厲害,，全部稅交齊很厲害,。”

　　送那四盞燈,，利潤不過12元,，繳稅額是39元，稅金相當于利潤的三倍還要多,�,？偛命S愛娟告訴記者，他們繳納的稅主要是四種,，其中營業(yè)稅,，稅率是3%,，一共是12元，城建稅是營業(yè)稅的7%,，一共是8.4元,，教育附加稅是營業(yè)稅的3%，一共是3.6元,。企業(yè)所得稅,，稅率25%，按稅前利潤率10%,，也就是10元,。不過記者注意到，加起來稅金應該是34元,，但實際上企業(yè)卻繳納了39元,，稅金為什么多出來五塊錢呢？據廣州城市之星總裁黃愛娟說：“因為我們企業(yè)交了一筆稅,，到我們的供應商也會交稅,，有時候供應商的供應商還要交稅�,！�

　　原來之所以34元的稅變成了39元,，是因為中間有重復征稅。貨物從廣州到萊蕪行程2200公里,，他們公司已經為期間產生的402元運費交了稅,。但是貨物進入山東后，由山東的物流分公司負責運送到目的地,，分公司是獨立法人,，還需要為那單貨物的運輸所得向各自所在的地政府交稅。

　　貨物從廣州運到萊蕪會在稅費上到底發(fā)生什么狀況,？記者電話采訪了下一站在山東臨沂接單的負責人曹志峰,。他告訴記者，盡管總公司已經為全程運費交了稅,，但是臨沂到萊蕪那200公里產生的90元運費,，他們確實需要再次繳稅，稅金是5塊錢,。

　　廣州城市之星臨沂分公司負責人曹志峰說：“要從臨沂中轉一次,，再到萊蕪，1.6方左右轉過去,，運費八九十塊錢,，國家規(guī)定要交這個稅，算起來，這個就是重復交稅,�,！�

　　記者隨后又電話聯(lián)系了負責臨沂到萊蕪路段送貨的山東三財物流公司。記者問道：“臨沂到萊蕪這段依然還是要重復再交一下稅,？”山東萊蕪三財物流公司負責人郭彬回答說：“他們那邊是他們那個費用,，我們這邊是我們的費用，我們這邊是單獨另開發(fā)票的,�,！�

　　黃愛娟告訴記者，由于網絡鋪設的需要,，物流企業(yè)會在全國各地建立很多子公司和分支機構,，很多時候從客戶手中接到的一單貨物，要通過幾個子公司周轉完成,，但每多一次周轉，就多一次重復征稅,，給他們帶來了不小的負擔,。

　　黃愛娟說，從一單貨的運送來看,，似乎四展燈多交5元錢的稅,，不是一個很大的數字，但實際上,，他們公司在全國有200多個網點,，每天都有成千上百條線路在運行。公司每年因為重復納稅的款額近百萬,。上海到廣州物流公司那些多出來的成本,，至少要抬高10%的運費，最終會由消費者買單,。為此廣州物流協(xié)會秘書長張強也表示：“在廣州能夠做第三方物流的是上千家,，大部分企業(yè)都要面臨著重復納稅的問題�,！�

　　廣州物流協(xié)會秘書長張強告訴記者,，目前，我國現行稅收制度主要存在流轉稅,、所得稅,、財產稅以及行為稅四大類稅系，各稅系中涉及物流業(yè)的有十幾項項稅種,，其中重復納稅的情況主要出現在外包業(yè)務中,。從利潤來看，物流業(yè)的平均毛利率由2002年的30%降低到目前的10%以下,，倉儲企業(yè)只有3-5%,，運輸企業(yè)只有2-3%,，卡車運輸、貨代和一般物流服務的利潤率下降到平均2%左右,。重復計稅對于利潤微薄的物流業(yè)來說,，是個沉重的負擔。廣州物流協(xié)會秘書長張強說：“一般來講分包下去的毛利是20-30左右,，按全額納稅是3%-5%點,，這樣算起來，實際上它的百分之十幾到二十幾的稅收,，是支付稅收了,。”