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    上海物流公司近日，國務(wù)院印發(fā)《降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)成本工作方案》,，對今后一個時期的相關(guān)工作作出全面部署,，而降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)物流成本，要“堅(jiān)持降低外部成本與企業(yè)內(nèi)部挖潛相結(jié)合”,，要遵循內(nèi)外結(jié)合,、雙管齊下的原則,，在切實(shí)提高供給質(zhì)量的基礎(chǔ)上達(dá)到降低成本的目的，具體來說,，降低外部物流成本可以從以下幾方面入手,，現(xiàn)階段，我國正從過剩期向轉(zhuǎn)型期轉(zhuǎn)變,，隨著物流模式的創(chuàng)新發(fā)展,，物流成本明顯處于快速下降期，況且,，各地區(qū)各部門已經(jīng)發(fā)布了多項(xiàng)政策推進(jìn)交通與物流融合發(fā)展,，打造交通運(yùn)輸物流新體系，形成了政策互動,、合力推進(jìn)的良好局面,，特別是此次《方案》的出臺，更會在“內(nèi)外結(jié)合,，雙管齊下”原則的指導(dǎo)下,，進(jìn)一步加快物流成本降低的步伐。

    其一,，創(chuàng)新發(fā)展,。大力發(fā)展運(yùn)輸新業(yè)態(tài)，重點(diǎn)創(chuàng)新兩個體系和三種模式,。所謂兩個體系,，即創(chuàng)新與健全物流標(biāo)準(zhǔn)體系、創(chuàng)新與完善城市物流配送體系,；所謂三種模式,，即多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸和無車承運(yùn)模式,，這三種創(chuàng)新模式在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)是比較成熟的物流模式,，對我國來說，則要加快基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,，完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,，提高互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用水平，做好政策協(xié)調(diào),，其二,，規(guī)范執(zhí)法。即,，要合理確定公路運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，規(guī)范公路收費(fèi)管理和監(jiān)督執(zhí)法，規(guī)范機(jī)場鐵路港口收費(fèi)項(xiàng)目,，清理不合理服務(wù)收費(fèi),；要完善法律法規(guī),，杜絕以罰代管的現(xiàn)象，加強(qiáng)監(jiān)督管理,，其三,，簡政放權(quán)，降低制度性的物流成本,，我國物流管理費(fèi)用明顯偏高,，其中相當(dāng)一部分是由制度性成本造成的。

    從社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律看,，物流成本與經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段密切相關(guān),。過剩經(jīng)濟(jì)階段，物流成本處于高位平臺期,；經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期,，物流成本處于回落期。在過剩經(jīng)濟(jì)背景下,，產(chǎn)能過剩導(dǎo)致供需矛盾凸顯,，“高成本、低效率”問題突出,，在這樣的背景下推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整,、化解產(chǎn)能過剩，降低物流成本成為必然選擇,。物流成本不是降得越低越好,，當(dāng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型完成后,，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化,，社會經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定協(xié)同，也要求物流成本穩(wěn)定在一個合理適度的水平,，從而保證協(xié)同發(fā)展基礎(chǔ)上的互利共贏,。

   上海物流公司而要想在企業(yè)內(nèi)部挖掘降低物流成本的潛力，最根本的途徑就是創(chuàng)新物流模式,，加快供應(yīng)鏈管理模式轉(zhuǎn)型升級,。換句話說，要在供應(yīng)鏈平臺基礎(chǔ)上做好3件事：在更大范圍內(nèi)充分整合資源,，由此實(shí)現(xiàn)資源共享,；提高供應(yīng)鏈全流程優(yōu)化水平，提升物流效率,；加強(qiáng)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié),、各企業(yè)的協(xié)同能力，提升物流便利化水平,，《方案》明確提出,，經(jīng)過1至2年的努力,，降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)成本工作取得初步成效，3年左右使實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)綜合成本合理下降,，盈利能力較為明顯增強(qiáng),，其中物流成本較大幅度降低。