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上海

貴陽(yáng)

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       中國(guó)本土的快遞是隨著電子商務(wù)的壯大而壯大的,。淘寶的誕生，成就了中通,、圓通,、申通、匯通和韻達(dá)等一系列快遞新貴,；但京東商城,、蘇寧易購(gòu)、凡客,、易迅網(wǎng)等建立自家配送物流的電商老大業(yè)務(wù)的如日中天也擠垮了如星辰急便,、CCES等民營(yíng)快遞。據(jù)媒體報(bào)道,，民營(yíng)快遞CCES,，目前資金鏈已經(jīng)斷裂。如果近期無人注資,，CCES將成為繼星晨急便之后,，今年第二家倒閉的快遞公司。民營(yíng)快遞資金短缺與電商物流投入動(dòng)輒數(shù)十億元,、上百億元形成了鮮明的對(duì)比,。不過電商巨頭認(rèn)為“跨界”經(jīng)營(yíng)實(shí)屬“情非得已”。

       一位京東前高管算了一筆賬,，在北京,、上海等一線城市，自主配送的物流成本在4.5元~5元,，而使用第三方快遞的成本是10元,。上海至貴陽(yáng)專線并且，第三方快遞是在某一片區(qū)域?yàn)槎嗉译娚谭��?wù),，并不會(huì)主動(dòng)為電商提升服務(wù)水平,。另一位業(yè)內(nèi)人士直言，如果建立自己的物流體系,，強(qiáng)化管理,，不僅會(huì)減少成本，更不用受制于第三方，使自己的出貨速度,、送到時(shí)間都有保障，大大提升競(jìng)爭(zhēng)力,。

       電商巨頭的狡辯之詞可謂有理有據(jù),。事實(shí)上從京東商城、天貓商城,、蘇寧易購(gòu),、亞馬遜中國(guó)等電商大佬接連不斷的價(jià)格大戰(zhàn)中，我們也能感知到,，電商巨頭在零售領(lǐng)域的獲利非常有限,，若不在物流配送上節(jié)約點(diǎn)成本，恐怕虧損的更加嚴(yán)重,。只是,，若電商都不再依靠第三方快遞，失去電子商務(wù)這快物流大蛋糕的快遞行業(yè)該何去何從呢,？

      從目前的市場(chǎng)范本來看,，主要有兩種模式。第一,，提高服務(wù)質(zhì)量,，以順豐速遞為榜樣。上海至貴陽(yáng)專線京東,、凡客等電商巨頭拓展物流業(yè)務(wù)的原因之一就是第三方快遞服務(wù)質(zhì)量不佳,。使用過圓通、申通等快遞公司的消費(fèi)者應(yīng)對(duì)此感同身受,。而順豐速遞雖價(jià)格昂貴,，但服務(wù)質(zhì)量也很到位，這也是其市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大的首要原因,。

      從當(dāng)前的快遞使用受眾來看,，以都市小白領(lǐng)和商務(wù)文件傳遞居多。在快遞送達(dá)時(shí)效,、快遞員服務(wù)質(zhì)量,、快遞價(jià)格三方面來看，這些受眾更在意前兩者的性價(jià)比,。因此,，快遞公司能否具有長(zhǎng)足的生長(zhǎng)空間，拼的是服務(wù)質(zhì)量而不是快遞價(jià)格,。